עטלעכע געוויינטלעכע פראבלעמען מיט גליטש רינגס

1) קורץ-שליסנדיקער שלעפּ-רינג

ווען א קורץ-קרייז פאסירט נאכדעם וואס א סליפ-רינג איז גענוצט געווארן פאר א געוויסע צייט, קען עס זיין אז די לעבנס-צייט פונעם סליפ-רינג איז אויסגעלאפן, אדער דער סליפ-רינג איז איבערגעלאדן געווארן און אויסגעברענט. בכלל, אויב א קורץ-קרייז ערשיינט אויף א נייעם סליפ-רינג, ווערט עס געפֿירט דורך א פראבלעם מיטן איזאלאציע-מאטעריאל אינעווייניג פונעם סליפ-רינג, א דירעקטער קורץ-קרייז צווישן די בירשט-דראטן, אדער צעבראכענע דראטן. דאס מוז געטעסט ווערן מיטן עלימינאציע-מעטאד.

2) דער סיגנאַל סליפּ רינג שטערט צו פיל

גליטש רינגען קענען גענוצט ווערן צו טראנסמיטירן מאכט און סיגנאלן, אבער עס וועט פארקומען אריינמישונג צווישן מאכט און סיגנאלן. די אריינמישונג ווערט צעטיילט אין אינערליכע אריינמישונג און אויסערליכע אריינמישונג. דער דיזיינער מוז קלאר וויסן דעם טיפ סיגנאל, און ספעציעלע דראטן מוזן גענוצט ווערן פאר אינערליכע און אויסערליכע שילדן פאר ספעציעלע סיגנאלן. פארן שוין געשאפענעם גליטש רינג, אויב מען געפינט אז דער גליטש רינג סיגנאל איז אריינגעמישט, קען מען אליין שילדן די אויסערליכע דראטן. אויב די פראבלעם קען נאך אלץ נישט געלייזט ווערן, קען מען נאר איבערדיזיינען די אינערליכע סטרוקטור פונעם גליטש רינג.

3) דער גליטש-רינג דרייט זיך נישט גלאט:

אויסשליסן פראבלעמען מיט שלעפּ-רינג אַסעמבלי און לאַגער אויסוואַל. די סיבה פֿאַר אַזעלכע פראבלעמען איז געוויינטלעך אַז דער קונה האט נישט פֿאָרגעשטעלט אַנטי-סייזמיק רעקווייערמענץ ווען ער האט אויסגעקליבן דעם שלעפּ-רינג, און די סביבה אין וועלכער עס ווערט גענוצט האט שטאַרקע ווייבריישאַנז. עס קען שאַטן די דין-וואַנט לאַגער אין דעם שלעפּ-רינג, ריסן אין דעם פּלאַסטיק שפּינדל, אאז"וו.

4) דער שוץ לעוועל שטימט נישט מיט דער באניץ סביבה:

געוויינטלעך, איז דער שוץ לעוועל פון קאנדוקטיוו סליפ רינגען אן ספעציעלע אינסטרוקציעס IP54. אן צוגעלייגטע שוץ, שטעלן עטלעכע קאסטומערס דעם סליפ רינג אין א פלאץ מיט וואסער-זיכערע באדערפענישן, וואס מאכט אז וואסער זאל אריינגיין אין דעם סליפ רינג, וואס מאכט אן אינערליכע קורץ-קרייז און מאכט אז דער סליפ רינג זאל דורכפאלן.

5) קרייז פּלאַן אָן שוץ קרייז פירט צו:

ווען געוויינטלעך קאַנדאַקטיווע שלעפּרינגען פֿאַרלאָזן די פֿאַבריק, ווערט די איזאָלאַציע־פּערפאָרמאַנס פֿון דעם פּראָדוקט געטעסט ביי אַ הויכן וואָולטאַזש פֿון מער ווי 5 מאָל דעם אַרבעטס־וואָולטאַזש. אפילו אַזוי, אונטער געוויסע אַרבעטס־באַדינגונגען, קען עס נישט מקיים זיין די באַדערפֿנישן, וואָס פֿירט צו דעם אַז דער שלעפּרינג זאָל צעבראָכן ווערן, קורץ־געשלאָסן ווערן און פֿאַרברענט ווערן.

6) דער גליטש-רינג איז פארברענט צוליב איבערלאסטונג:

דער מאַקסימום קראַנט ערלויבט דורך די שלעפּ רינג איז דער קראַנט ווערט וואָס קען זיין אַפּערייטאַד זיכער באזירט אויף קאָמפּרעהענסיוו סיבות אַזאַ ווי די קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פון די קאַנדאַקטיוו רינג, די באַרשט קאָנטאַקט שטח, דער דרוק צווישן די באַרשט און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך, און די ראָטאַציע גיכקייַט. יקסידינג דעם ווערט, די קאַנדאַקטיוו שלעפּ רינג קען דזשענערייט היץ לפּחות, אָדער די קאָנטאַקט ייבערפלאַך קען כאַפּן פייַער, אָדער אפילו פאָרעם אַ וועַלדינג פונט צווישן די באַרשט און די קאַנדאַקטיוו רינג. כאָטש אַ זיכער זיכערקייַט פאַקטאָר וועט זיין באַטראַכט אין די פּלאַן בינע פון ​​קאַנדאַקטיוו שלעפּ רינגען, עס איז רעקאַמענדיד אַז קאַסטאַמערז צושטעלן די שלעפּ רינג פאַבריקאַנט מיט די פאַקטיש מאַקסימום קראַנט געניצט.